การสนับสนุน SMC Busbar คืออะไร?

1. บทนำ

ในระบบจำหน่ายไฟฟ้าสมัยใหม่ รองรับบัสบาร์ SMC ได้กลายเป็นองค์ประกอบสำคัญในการรับประกันทั้งเสถียรภาพทางกลและฉนวนไฟฟ้า ส่วนรองรับบัสบาร์ SMC ได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ไขและป้องกันบัสบาร์ซึ่งเป็นตัวนำทองแดงหรืออลูมิเนียมที่ส่งกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่ คุณจะพบการรองรับบัสบาร์เหล่านี้ในตำแหน่งที่สำคัญ เช่น สวิตช์เกียร์ แผงแผง สถานีไฟฟ้าย่อย และการติดตั้งพลังงานหมุนเวียน ต่างจากพอร์ซเลนหรือฉนวนโลหะแบบดั้งเดิม ตัวรองรับ SMC นำเสนอการผสมผสานที่มีเอกลักษณ์ระหว่างความทนทาน ความปลอดภัยทางไฟฟ้า และการออกแบบความยืดหยุ่น ทำให้เป็นตัวเลือกที่ทันสมัยและเชื่อถือได้สำหรับการใช้งานที่หลากหลาย

ในตอนท้ายของคู่มือนี้ คุณจะเข้าใจว่า SMC บัสบาร์รองรับคืออะไร เหตุใดจึงใช้งาน ข้อได้เปรียบเหนือวัสดุอื่นๆ และวิธีการเลือกโซลูชันบัสบาร์รองรับที่เหมาะสมสำหรับโครงการของคุณ

2. เหตุใดวัสดุ SMC จึงใช้สำหรับรองรับ Busbar

2.1 บตท. คืออะไร?

SMC ย่อมาจาก Sheet Moulding Compound ซึ่งเป็นวัสดุคอมโพสิตเทอร์โมเซตที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมไฟฟ้า ผลิตจาก:

• เมทริกซ์เรซิน: โพลีเอสเตอร์ไม่อิ่มตัวเพื่อความทนทานต่อสารเคมีสูง

• การเสริมแรง: ใยแก้วแบบสั้น (15–30%) เพื่อปรับปรุงแรงดึงและความต้านทานแรงดัดงอ

• ฟิลเลอร์: สารเติมแต่งที่ไม่ลามไฟ เช่น อลูมินา ไตรไฮเดรต

• สารเพิ่มความคงตัวและเม็ดสี: เพื่อเพิ่มความต้านทานความร้อนและความยืดหยุ่นในการออกแบบ

SMC ผลิตผ่านการขึ้นรูปแบบอัดที่อุณหภูมิ 120–160°C ส่งผลให้มีโครงสร้างที่หนาแน่นและไม่มีช่องว่าง เหมาะสำหรับบัสบาร์ที่รองรับการใช้งานฉนวน

2.2 ลักษณะของวัสดุ SMC

• ความเป็นฉนวน: ≥12 kV/มม. (ASTM D149) ทำให้มั่นใจได้ถึงความเป็นฉนวนที่ปลอดภัย

• เสถียรภาพทางความร้อน: บริการต่อเนื่องได้ถึง 150–200°C

• ต้านทานเปลวไฟ: UL 94 V-0 อัตราการดับไฟได้เอง

• ทนต่อความชื้นและรังสียูวี: เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมกลางแจ้งและชายฝั่ง

• ความเสถียรของมิติ: การหดตัวและการบิดเบี้ยวต่ำ แม้ภายใต้ภาระหนัก

3. ข้อดีของการรองรับ SMC Busbar คืออะไร?

3.1 การออกแบบที่มีน้ำหนักเบาแต่ทนทาน

ด้วยความหนาแน่น 1.8–2.0 g/cm³ รองรับบัสบาร์ SMC มีน้ำหนักเบากว่าเหล็ก 75% ทำให้น้ำหนักแผงโดยรวมลดลง แม้จะมีน้ำหนักเบา แต่ก็ทนทานต่อรอบการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่อง ทำให้เหมาะสำหรับระบบพลังงานหมุนเวียน เช่น กังหันลม

3.2 ความแข็งแรงทางกลสูง

ฉนวน SMC ให้ความต้านทานแรงดัดงอ 150–250 MPa เทียบเท่ากับเหล็กหล่อแต่ไม่มีความเปราะ สามารถรองรับแรงลัดวงจรและแรงกระแทกทางกลได้โดยไม่เกิดความเสียหาย

3.3 ฉนวนที่ดีเยี่ยม

ความต้านทานปริมาตรเกิน 10¹³ Ω·cm ช่วยป้องกันกระแสรั่วไหลและมั่นใจในความปลอดภัยในสวิตช์เกียร์และแผงหน้าปัดขนาดกะทัดรัด

3.4 ความต้านทานความร้อนและเปลวไฟ

SMC สนับสนุนการรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างในระหว่างเหตุการณ์ฟอลต์ปัจจุบัน ด้วย HDT (อุณหภูมิความผิดเพี้ยนของความร้อน) ที่สูงกว่า 200°C จึงมีประสิทธิภาพเหนือกว่าพลาสติกส่วนใหญ่ และรับประกันประสิทธิภาพในการป้องกันอัคคีภัย

3.5 ความต้านทานต่อสิ่งแวดล้อม

ต่างจากโลหะที่รองรับการเกิดสนิม SMC รองรับการกัดกร่อน สเปรย์เกลือ และสารเคมี พื้นผิวที่ไม่ชอบน้ำช่วยป้องกันการติดตามและรับประกันอายุการใช้งานที่ยาวนานแม้ในสภาวะชื้น

3.6 ความยืดหยุ่นในการปรับแต่ง

SMC สามารถขึ้นรูปเป็นรูปทรงที่ซับซ้อนได้ ทำให้สามารถติดตั้งหน้าแปลน คลิป และสิ่งกีดขวางได้ ความสามารถในการปรับเปลี่ยนการออกแบบนี้ทำให้เป็นตัวเลือกที่ต้องการสำหรับผู้ผลิตสวิตช์เกียร์ OEM

4. การใช้งานรองรับ SMC Busbar

• สวิตช์เกียร์: การแยกเฟสและการรองรับในแผง LV/MV

• บอร์ดกระจายสินค้า: การติดตั้งบัสบาร์ทองแดงอย่างแน่นหนา

• สถานีย่อย (1–36 กิโลโวลต์): การแยกตัวนำทางกลและไฟฟ้า

• ระบบพลังงานทดแทน: การติดตั้งพลังงานลมและพลังงานแสงอาทิตย์ที่ต้องการการสั่นสะเทือนและความต้านทานรังสียูวี

• โรงงานอุตสาหกรรม: ฉนวน SMC ทนสารเคมีที่ใช้ในสภาพแวดล้อมที่มีฤทธิ์กัดกร่อน

5. SMC กับวัสดุสนับสนุน Busbar อื่น ๆ

เมื่อวิศวกรเลือกฉนวนรองรับบัสบาร์ ตัวเลือกวัสดุที่พบบ่อยที่สุดคือ SMC, พอร์ซเลน, อีพอกซีเรซิน และไนลอน แต่ละชนิดมีคุณสมบัติทางไฟฟ้า ความร้อน และทางกลที่เป็นเอกลักษณ์ เป็น

เราแจกแจงความแตกต่างในลักษณะที่มีโครงสร้างเพื่อให้คุณเข้าใจได้อย่างชัดเจนว่าวัสดุแต่ละชนิดทำงานได้ดีที่สุดและขาดตรงไหน

5.1 การรองรับ SMC Busbar เทียบกับการรองรับ Porcelain Busbar

เครื่องเคลือบดินเผาเป็นตัวเลือกแบบดั้งเดิมมานานหลายทศวรรษในสถานีไฟฟ้าย่อยและการใช้งานไฟฟ้าแรงสูง ให้ความเป็นฉนวนที่สูงมากและทนทานต่อสภาพดินฟ้าอากาศได้ดีเยี่ยม อย่างไรก็ตาม มันยังหนักและเปราะอีกด้วย ซึ่งหมายความว่าอาจแตกร้าวระหว่างการติดตั้งหรือภายใต้แรงกระแทกทางกล

ในทางตรงกันข้าม รองรับบัสบาร์ SMC ผสมผสานความเป็นฉนวนไฟฟ้าที่แข็งแกร่งเข้ากับน้ำหนักที่เบากว่ามาก โครงสร้างคอมโพสิตเสริมด้วยใยแก้วทำให้ทนต่อแรงกระแทกได้สูงกว่าพอร์ซเลนถึง 3-5 เท่า ในขณะที่ยังคงรักษาฉนวนที่เชื่อถือได้จนถึงระดับแรงดันไฟฟ้าปานกลาง ข้อดีที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือความยืดหยุ่นในการออกแบบ: พอร์ซเลนต้องมีรูปทรงและเคลือบในเตาเผา ในขณะที่ SMC สามารถอัดขึ้นรูปเป็นรูปแบบที่ซับซ้อนได้ด้วยจุดยึดแบบรวม

วิศวกรรมศาสตร์:

• เลือกพอร์ซเลนหากคุณกำลังเผชิญกับระบบไฟฟ้าแรงสูงเป็นพิเศษ (>36 kV) ที่ต้องการประสิทธิภาพเซรามิกที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในระยะยาว

• เลือก SMC สำหรับสวิตช์เกียร์ แผง และพลังงานหมุนเวียนขนาดกะทัดรัด ซึ่งการลดน้ำหนัก ความต้านทานแรงกระแทก และรูปทรงที่ปรับแต่งเองเป็นสิ่งสำคัญ

5.2 การรองรับ SMC Busbar เทียบกับการรองรับ Epoxy Resin Busbar

อีพอกซีเรซินถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในอุปกรณ์ไฟฟ้าเนื่องจากการยึดเกาะที่แข็งแกร่งและทนต่อสารเคมี สามารถให้ค่าความเป็นฉนวนสูงได้ แต่จะมีประสิทธิภาพน้อยกว่าภายใต้ความเค้นเชิงกลสูง ส่วนรองรับอีพอกซีมาตรฐานมักจะได้รับความแข็งแรงดัดงอในช่วง 80–120 MPa ซึ่งเพียงพอสำหรับแผงจำนวนมาก แต่ต่ำกว่าความสามารถ 150–250 MPa ของ SMC

ข้อพิจารณาอีกประการหนึ่งคือประสิทธิภาพการผลิต ส่วนรองรับอีพ็อกซี่เป็นแบบหล่อและต้องใช้เวลาบ่มนาน บางครั้งเป็นชั่วโมงหรือเป็นวัน ในทางตรงกันข้าม SMC สามารถขึ้นรูปด้วยการอัดขึ้นรูปได้ภายในเวลาเพียงไม่กี่นาที ซึ่งเป็นประโยชน์อย่างมากต่อการผลิตจำนวนมาก การใช้งานกลางแจ้ง วัสดุอีพอกซีมักต้องการสารเพิ่มความคงตัวเพิ่มเติมเพื่อต้านทานรังสี UV ในขณะที่ SMC ให้การปกป้องแสงแดดและความชื้นได้ดีกว่าโดยธรรมชาติ

วิศวกรรมศาสตร์:

• เลือกอีพ็อกซี่หากคุณต้องการชิ้นส่วนเสาหินขนาดใหญ่หรือส่วนประกอบขึ้นรูปพิเศษที่มีความต้องการอิเล็กทริกสูงมาก

• เลือก SMC เมื่อคุณต้องการรอบการผลิตที่รวดเร็วขึ้น ความสามารถในการรับน้ำหนักที่สูงขึ้น และความต้านทานภายนอกโดยธรรมชาติ

5.3 รองรับ SMC Busbar และรองรับ Nylon Busbar

ไนลอน (PA6 หรือ PA66) มักใช้ในงานไฟฟ้าที่มีต้นทุนต่ำหรือน้ำหนักเบา มีแรงกระแทกที่ดีและง่ายต่อการแปรรูป อย่างไรก็ตาม มันจะทนทุกข์ทรมานจากการคืบคลานภายใต้ภาระที่ต่อเนื่องและดูดซับความชื้น ซึ่งจะลดความเสถียรของมิติ ในทางความร้อน เกรดไนลอนมักจะถูกจำกัดไว้ที่ 160–180°C เมื่อเทียบกับ SMC ที่สามารถทนอุณหภูมิได้ 200°C ขึ้นไป

ความต้านทานเปลวไฟเป็นอีกปัญหาหนึ่ง: ส่วนรองรับไนลอนมาตรฐานมักจะตรงตามมาตรฐาน UL 94 HB หรือ V-2 เท่านั้น ในขณะที่ฉนวน SMC บรรลุผลอย่างสม่ำเสมอ UL 94 V-0ซึ่งหมายความว่าจะดับไฟได้เองอย่างรวดเร็วโดยไม่มีน้ำหยด ในระบบบัสบาร์สำหรับงานหนัก ส่วนรองรับไนลอนอาจเสียรูปเมื่อเวลาผ่านไป ในขณะที่ส่วนรองรับ SMC ยังคงมีเสถียรภาพ

วิศวกรรมศาสตร์:

• เลือกไนลอนสำหรับแผงในอาคารน้ำหนักเบาและโหลดต่ำซึ่งต้นทุนเป็นสิ่งสำคัญ

• เลือก SMC สำหรับบัสบาร์กระแสปานกลางหรือกระแสสูงที่ต้องการความเสถียรทางกลในระยะยาว ความปลอดภัยของเปลวไฟ และการบำรุงรักษาขั้นต่ำ

5.4 นอกเหนือจากกระแสหลัก: ทางเลือกอื่นๆ

• ลามิเนต FRP/GPO-3: แผ่นโพลีเอสเตอร์เสริมใยแก้วมีอยู่ทั่วไปในแผงกั้นสวิตช์เกียร์และชิ้นส่วนรองรับ มีความเป็นฉนวนและความต้านทานเปลวไฟได้ดี แต่มีความยืดหยุ่นในการออกแบบน้อยกว่าเมื่อเทียบกับ SMC แบบขึ้นรูป

• สารประกอบ DMC/BMC: คล้ายกับ SMC แต่ปรับให้เหมาะกับชิ้นส่วนขนาดเล็ก ประหยัดสำหรับฉนวนขนาดกะทัดรัด แต่โดยทั่วไปจะมีความแข็งแรงและความทนทานต่ำกว่า SMC คุณภาพสูง

5.5 ภาพรวมเปรียบเทียบ

5.6 ปัจจัยการตัดสินใจที่สำคัญ

• ระดับแรงดันไฟฟ้า: พอร์ซเลนมีอิทธิพลเหนือแรงดันไฟฟ้าสูงสุด SMC เหมาะสำหรับระบบแรงดันไฟฟ้าปานกลาง

• โหลดทางกล: SMC มีประสิทธิภาพเหนือกว่าอีพ็อกซี่และไนลอนในการจัดการแรงลัดวงจรและการสั่นสะเทือน

• สิ่งแวดล้อม: สำหรับพื้นที่กลางแจ้งและชายฝั่ง SMC ให้ความต้านทานต่อความชื้น เกลือ และรังสียูวีตามธรรมชาติ

• ประสิทธิภาพการผลิต: ส่วนรองรับ SMC ได้รับการขึ้นรูปภายในไม่กี่นาที ในขณะที่อีพอกซีต้องการการบ่มที่ยาวนาน

• ต้นทุนตลอดอายุการใช้งาน: ไนลอนมีราคาถูกกว่าล่วงหน้า แต่มีอายุการใช้งานสั้นกว่า SMC สร้างความสมดุลระหว่างต้นทุนกับความทนทาน

6. วิธีเลือก SMC Busbar รองรับ

การเลือกสิทธิ์ รองรับบัสบาร์ SMC เป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้มั่นใจทั้งความปลอดภัยทางไฟฟ้าและความน่าเชื่อถือในระยะยาว วิศวกรและทีมจัดซื้อควรประเมินปัจจัยต่อไปนี้ก่อนที่จะสรุปการออกแบบ:

6.1 แรงดันไฟฟ้าของระบบ

จับคู่ค่าความเป็นฉนวนของฉนวนบัสบาร์คอมโพสิตสำหรับแผงพาเนลให้ตรงกับความต้องการของระบบของคุณเสมอ ตัวอย่างเช่น อัตรา ≥12 kV/mm เหมาะสำหรับระบบ 10 kV ระบบไฟฟ้าแรงสูงต้องการระยะขอบของฉนวนที่มากขึ้นตามสัดส่วน

6.2 ภาระทางกล

ตรวจสอบความแข็งแรงดัดงอของส่วนรองรับ ค่าที่สูงกว่า 150 MPa ช่วยให้มั่นใจได้ถึงเสถียรภาพต่อแรงลัดวงจรและการสั่นสะเทือนในการติดตั้งสวิตช์เกียร์สำหรับงานหนักและการติดตั้งพลังงานหมุนเวียน

6.3 สภาพแวดล้อมการใช้งาน

• การใช้งานภายในอาคาร: สำหรับการรองรับสวิตช์เกียร์ขนาดกะทัดรัดและบัสบาร์สำหรับกล่องจ่ายไฟ เกรด SMC มาตรฐานจะให้ฉนวนและความทนทานที่เชื่อถือได้

• ระบบกลางแจ้งหรือระบบหมุนเวียน: ใช้สูตรที่มีความเสถียรต่อรังสี UV และป้องกันการติดตามเพื่อต้านทานแสงแดด ความชื้น และการพ่นเกลือ

6.4 การปฏิบัติตามมาตรฐาน

ยืนยันการรับรองก่อนซื้อเสมอ การสนับสนุนที่เชื่อถือได้ต้องเป็นไปตาม:

• ไออีซี 61439 (ชุดสวิตช์เกียร์และชุดควบคุม)

• ความต้านทานเปลวไฟ UL 94 V-0

• การปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม RoHS และ REACH

มาตรฐานเหล่านี้รับประกันว่าฉนวน SMC สามารถทนต่อความเครียดทางไฟฟ้าในขณะที่ยังคงเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

6.5 การปรับแต่งและความยืดหยุ่นในการออกแบบ

ข้อดีที่ใหญ่ที่สุดประการหนึ่งของ SMC ก็คือความสามารถในการขึ้นรูปได้ หากการออกแบบของคุณต้องการคลิปในตัว หน้าแปลนยึด หรือตัวกั้นเฟส โปรดสอบถามซัพพลายเออร์ของคุณเกี่ยวกับโซลูชันที่ปรับแต่งเอง มากมาย ผู้ผลิตสนับสนุนบัสบาร์ SMC ในประเทศจีน นำเสนอบริการ OEM/ODM เพื่อให้ตรงกับเค้าโครงของแผงหน้าปัด ลดขั้นตอนการประกอบ และลดต้นทุนระบบโดยรวม

7. บทสรุป

รองรับบัสบาร์ SMC ได้กลายเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับระบบไฟฟ้าแรงดันต่ำและปานกลาง โดยนำเสนอการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างความแข็งแรงเชิงกล ความปลอดภัยของฉนวน และความสามารถในการปรับเปลี่ยนการออกแบบ เมื่อเปรียบเทียบกับวัสดุรองรับพอร์ซเลน อีพ็อกซี่ และไนลอน SMC ให้ความต้านทานเปลวไฟที่เหนือกว่า มีความเสถียรในระยะยาว และความคุ้มค่า

ไม่ว่าคุณจะออกแบบสวิตช์เกียร์ สถานีย่อย หรือกล่องกระจายสินค้า โดยใช้ ฉนวนบัสบาร์คอมโพสิตสำหรับแผงแผง ช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัย ประสิทธิภาพ และความทนทาน สำหรับผู้ซื้อที่กำลังมองหาการจัดหาที่เชื่อถือได้ ทำงานร่วมกับผู้มีประสบการณ์ ผู้ผลิตรองรับบัสบาร์ SMCในประเทศจีนสามารถจัดหาผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงที่เป็นไปตามมาตรฐาน IEC และ UL พร้อมทั้งความได้เปรียบด้านต้นทุนสำหรับโครงการระดับโลก

ในขณะที่ระบบไฟฟ้าพัฒนาไปสู่กริดที่ชาญฉลาดขึ้นและการบูรณาการพลังงานหมุนเวียน ฉนวนรองรับบัสบาร์ที่ทำจาก SMC จะยังคงเป็นองค์ประกอบสำคัญในการรับประกันการจ่ายไฟฟ้าที่เสถียร ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพทั่วโลก

--- จบ ---